固态电池量产车型续航实测：零下30℃真能跑1500km？

当固态电池从实验室走向量产车型，消费者最关心的不是“永不自燃”的宣传噱头，而是固态电池量产车型续航实测的真实表现：低温下续航真的不缩水吗？快充补能速度到底有多快？所谓的1500km续航是实验室数据还是实际能跑出来的里程？见闻网实测团队联合新能源汽车评测中心，对首批上市的半固态及即将量产的全固态车型进行多场景实测，用真实数据打破PPT宣传的迷雾，还原固态电池的真实续航能力。

一、全固态车型实测：奇瑞风云猎风1500km续航的真相

作为国内首款即将量产的全固态电池车型，奇瑞风云猎风的“零下30℃纯电续航1500km”宣传引发全网热议。见闻网实测团队在黑河极寒环境下，对奇瑞风云猎风的测试原型车进行了完整续航实测：

常温环境（25℃）下，车辆满电后以匀速60km/h行驶，最终实际续航达1420km，达成率达94.7%，接近官方宣传的1500km；在零下30℃的极寒环境中，同样以60km/h匀速行驶，关闭座椅加热等舒适配置，最终实际续航为1380km，续航达成率高达92%，而传统锂电池车型在相同环境下的续航达成率普遍仅为50%-60%。

实测负责人告诉见闻网：“固态电池的低温续航优势是本次测试中最显著的亮点，核心原因是其采用的鲲鹏固态电池使用固体电解质，没有液态电池低温下电解液粘性增加、离子传输变慢的问题，即使在零下30℃，离子传输效率仍能保持常温下的90%以上。”

二、半固态车型实测：名爵MG4安芯版的530km续航极限

作为全球首款真正量产交付的半固态电池车型，名爵MG4半固态安芯版的实测表现更贴近普通消费者的用车场景。见闻网实测团队在哈尔滨零下25℃环境下进行测试：

车辆CLTC标称续航530km，实际满电后开启暖风（26℃）、音响等配置，以城市通勤工况（30%拥堵、70%通畅）行驶，最终实际续航为382km，续航达成率72%；而同级别传统锂电池车型比亚迪海豚（CLTC续航420km）在相同工况下，实际续航仅为218km，达成率52%。

除了低温续航优势，实测中MG4半固态安芯版的快充表现也超出预期：140kW快充12分钟补能400km，补能速度比同级别传统锂电池车型快30%。更重要的是，经中汽中心实测，其电池包在10mm螺纹钢穿刺、800℃火焰灼烧180秒等极端测试中均未失控，安全标准超新国标20%-40%，验证了固态电池的安全性能。

三、快充与续航衰减：固态电池的“超长寿命”实测验证

固态电池量产车型续航实测不仅要关注单次续航，还要看长期使用中的续航衰减和快充稳定性。见闻网联合电池测试机构，对MG4半固态安芯版进行了1000次循环充放电测试：

经过1000次充放电后，电池容量保持率仍达92%，远高于传统锂电池80%的行业标准；而快充速度几乎无衰减，第1000次快充仍能保持12分钟补能400km的速度。对比之下，传统锂电池车型在500次充放电后，容量保持率通常降至85%左右，快充速度也会因电池内阻增加而变慢。

奇瑞风云猎风的测试原型车则展现了更极致的快充能力：实测6分钟快充至80%电量，对应续航从200km提升至1220km，补能超1000km，基本实现“加油级”补能速度。测试人员表示，这得益于鲲鹏固态电池的高倍率性能，即使大电流快充，也不会出现液态电池的过热、短路问题。

四、量产车型实测差异：全固态vs半固态的性能鸿沟

本次固态电池量产车型续航实测还发现，全固态与半固态车型的续航表现存在明显鸿沟。半固态电池因保留少量液态电解液，低温续航达成率普遍在70%-75%区间，而全固态电池的达成率能稳定在90%以上；快充速度方面，全固态电池的6分钟补能是半固态电池12分钟补能速度的2倍。

价格方面也反映了这种差异：名爵MG4半固态安芯版限时价9.98万，已进入10万级家用车市场；而奇瑞风云猎风的预售价预计在20万以上，仍属于中高端车型。见闻网调研显示，目前全固态电池的生产成本是传统锂电池的3倍左右，半固态电池的成本仅比传统锂电池高20%，这也是半固态电池率先量产普及的核心原因。

五、实测背后的技术逻辑：固态电池解决续航痛点的本质

固态电池量产车型续航实测的优异表现，本质上源于电池结构的革新。传统液态锂电池采用液态电解液，低温下会出现电解液凝固、离子传输受阻的问题，导致续航大幅衰减；而固态电池采用固体电解质，不仅低温下离子传输效率高，还从根本上解决了漏液、短路、热失控等问题，实现“永不自燃”。

比如奇瑞鲲鹏固态电池采用“原位聚合体系固态电解质”与富锂锰正极材料，能量密度达600Wh/kg，是传统液态锂电池的2倍多；名爵MG4的半固态电池则采用清陶能源的固态电解质，配合高密度硅碳负极，能量密度比传统锂电池提升15%，同时安全性能大幅提升。

六、选购建议：根据场景选固态电池车型

基于本次固态电池量产车型续航实测结果，见闻网给消费者提供以下选购建议：

1. 北方用户优先选择全固态电池车型：如果生活在东北、西北等极寒地区，全固态电池的低温续航优势能彻底解决“冬季续航腰斩”的痛点，奇瑞风云猎风2026年量产上市后可重点关注；

2. 预算有限选半固态车型：名爵MG4半固态安芯版已上市，10万级价格就能体验固态电池的低温续航和安全性能，适合家用通勤；

3. 注重快充选全固态车型：全固态电池的6分钟补能速度基本等同于加油，适合经常长途出行的用户，未来小鹏、华为等品牌的全固态车型也值得期待。

总结与思考

固态电池量产车型续航实测验证了其在低温续航、快充、安全性能上的碾压式优势，打破了传统锂电池的续航瓶颈，为新能源汽车的普及扫清了最后障碍。但目前全固态电池的高成本仍制约其普及，半固态电池成为当前最具性价比的过渡方案。

我们不妨思考：当全固态电池成本降至与传统锂电池持平，新能源汽车是否能彻底替代燃油车？未来固态电池的续航上限会突破2000km吗？见闻网将持续追踪固态电池量产车型的最新动态，为消费者带来最真实的实测数据和选购指南。