条友们，英朗这车咋样？(英朗到底质量怎么样)

首先感谢你的提问，希望我的回答能够帮到你。

别克英朗在国内的销量不错，保有量也是比较的大，别克的品牌在国内的人气相对也比较高。

空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，小编身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。

底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。

内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。

望采纳！

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别克作为老品牌车辆的各项数据都有不错的表现，英朗作为别克畅销产品新款更是搭载了三款发动机和三款变速器

发动机搭载了4缸1.5自吸3缸1.0T涡轮增压发动机3缸1.3T涡轮增压发动机

变速器搭载了6速手自一体变速器6速手动变速器6速双离合变速器

新款的四缸发动机由原来的塑料气门室盖换成了铝气门室盖，排量由1.6到现在的1.5，改善了原来塑料气门室盖漏油问题

老款的6速手自一体变速器在行业内被称为金属搅碎机，行驶到一定公里数后升档冲击没有倒档等，拆开后有大量的金属碎屑，这也是金属搅碎机的由来

新款对6速手自一体变速器进行了改进换挡平顺性和机械件的加上，希望改进后的6AT能够不负众望

三缸发动机新车表现还可以，后期发动机抖动是必然的，因为他违背机械动平衡，虽有平衡轴来缓解但比起四缸发动机还是有差距的

不过底盘采用前桥麦佛逊后桥多连杆，乘坐舒适性和驾驶平稳性较高，稍微补充了三缸机的不足

油耗百公里7--11升，还是延续了美系车油耗高的特点，较同级别车偏高

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现在新出的英朗不建议买，外观看着还不错，发动机三杠问题多，不然就不会指导价直接减五六万了

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英朗这款车，别克曾经的经典车型，这款车的品牌可以与现在的朗逸、轩逸、卡罗拉相其名，月销量都在3万＋，每月汽车生产线都是爆满，这么好的口碑，这么优秀的销量，说这款车差，估计会被喷，但是我们如果说英朗质量好，估计还会被更多的网友喷。

英朗的发展史确实挺悲催的，英朗在通用的带领下走向了一条不归路，这就是我们常说的三缸机。现在的英朗全系标配1.0T和1.3T三缸发动机，车辆动力虽然还不错，油门应答性也很好，但是三缸发动机就是不受中国消费者喜欢，好像以前的DCT变速器一样，到目前为止，英朗已经使用三缸发动机两年多时间，英朗销量则出现半坡式下滑，其销量让通用工程师们难以释怀。

三缸发动机的锅，英朗必须要背，毕竟三缸发动机相比于四缸发动机，其性能劣势明显，三缸机经常性出现抖动、顿挫现象，尤其是在刚刚起步的时候，三缸发动机抖动感较为明显，并且三缸发动机也有延迟现象。为了避免这一现象，三缸发动机转速调教的比较高，通过高转速来尽可能降低车辆的高频抖动区域，但是这种驾驶感仍然是可以感觉到的。可能最坑的就是英朗1.0T三缸机，不仅仅发动机如此，变速器也使用了车主们讨厌的6DCT变速器，6DCT变速器档位数量偏少，车辆在驾驶过程中，尤其是低速行驶时或者堵车时，换挡顿挫感较为明显。

不过通用本身也意识到自己的缺陷，在2020年迅速推出了1.5L6AT老款英朗车型，试图挽救一下汽车销量，这款经典英朗，车辆驾驶平顺性、车辆耐久性、行驶稳定性都还是相当不错的，但是英朗市场已经被卡罗拉、朗逸、宝来、雷凌、轩逸等大肆掠夺，英朗想要快速占领汽车市场，显然有点儿不大现实，估计英朗崛起还需要一定的时间。

综上所述，如果车主们想要选购英朗，建议选择1.5L6AT新款英朗，这款车整体表现还算可以。

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看到有朋友在问英朗这车怎么样，说实话自从英朗进入三缸时代，市场反馈都不是很好，现款英朗配备3款发动机，1.0T和1.3T涡轮增压三缸，增加1.5L自然吸气发动机，三款发动机中比较推荐1.5L自然吸气发动机。

外观变得漂亮，全新飞翼家族式的前脸，有几分小君威的感觉，再加上全LED的灯组，一下子把档次提高了。

在同级别里空间比较大，腿部空间和头部空间都比较宽敞，座椅还算比较舒服，包裹性和支撑性还不错。

方向盘阻尼，转向手感，回正力度，转向精准度都调校的比较好，符合这个级别应该有的水平。

动力在同级别中比较强劲，1.3T涡轮增压发动机163匹马力，230牛米，0-100加速只要8秒出头。

NVH控制得不错，别克在噪音控制上一向比较有优势。

前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘经过调教得软硬程度适中，偏向于舒适。

别克英朗缺点：

内饰做工比较怀旧，硬塑料材质做工较差，摸上去也没什么质感。

前排储物空间比较少，前排除了两个杯架，一个很小的扶手箱之外基本没有什么储物空间了。

方向盘只能上下调节，很难调节到合适的驾驶姿势。

后备箱锁扣太突出，后备箱打开时锁扣直直得往下伸出，容易撞到头，反人类设计。

三缸机抖动，虽然和其它三缸机比已经算比较平顺，但和四缸机比，还是有差距，急加速时声音粗鲁，有杂音。

变速箱换挡速度比较慢，导致加速比较拖泥带水，换挡卡顿，加速过程不是很流畅。

总的来说英朗是一款好车，受三缸机影响现在销量不怎么样，但是同一级别中算不错的，外观时尚运动，动力强劲值得推荐。

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同级别同价位最优选择，没有之一。

落地9w的合资A级车，同级别性价比最高。

喜欢好动力还省油的有1.3t涡轮增压?48v轻混的选择。

喜欢四缸情节的还有1.5自然吸气版本。

并且这两个价格还相同。随意选择。

详细配置上英朗有天窗、有铝轮毂、LED大灯、有后排出风口、有导航有倒车影像，而这些看起来简单的配置却是其他合资车型都没有的，特别是轩逸卡罗拉啥的，配置低不说价格还贵。

而且英朗有上汽通用别克的品质背书，动力总成有8年16w公里的质保，整车三年十万公里质保，同级别最高。这回不怕新发动机容易坏了吧。

外观年轻，内饰外饰都很不错，加上稳定的质量，底盘质感也不错，重点是价格还便宜，真的很合适。

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很高兴回答你的问题！

别克英朗车的外观还是比较不错的有种美国西部牛仔的豪放，给人上档次的感觉，对于外观造型不多说了，至少没人说这车难看的，虽然高配的是LED大灯，基本都在市区也没多大效果，就LED日间行车灯我超级喜欢特别亮，大白天都能亮瞎你的眼。英朗洗干净以后感觉漆面很亮，可能是我的是新车子的缘故吧。

说起英朗因为是美国车很多人问油耗怎么样？因为在很多人眼里，美国车是很耗油的我们以工信部油耗来看，英朗的1.3T车型为百公里5.8L，而1.0T车型的油耗数据为百公里5.1L，后者的数据甚至已经低于一些混动车型的油耗数据，相比于那些四缸围剿者们，显然别克英朗在燃油经济性方面有着更大的优势。

本人身高178，前排座椅空间足够(美中不足电动座椅只有主驾驶位，而且只能电动前后，感觉有点鸡肋(老婆说电动的磨磨唧唧还不如手动的快，我能说呵呵了)，后排出风口吹的是前排自动空调风，不带分区温控，不过也无所谓了；坐在后排中间座椅头离顶部两指距离，高度可以接受(坐过同事的奥迪A4L同样的位置，我要缩一点腰)。

说起英朗不得不提下三缸机，英朗的三缸机不是你想象的那样，英朗的三缸发动机采用了缸体和缸盖分离式设计，同时还在缸盖上集成了排气歧管，这样的结构使得发动机在启动的时候不需要更高的怠速转速，就能更快升温，让发动机更迅速进入最佳工况。此举在提升三缸发动机稳定性的同时，也让各种气候条件下的油耗都保持在低水平。

英朗流线型车身非常的好看，真心喜欢，买车的时候也是情有独钟，一见钟情，第一眼看到全新英朗就想着以后就买它了。内饰塑料感太强了，要是能换成软包的稍微加点钱也是可以的，舒适感很好，毕竟这个级别的还是独立悬挂的，并线辅助，自动大灯，LED大灯，前排座椅加热，车联网，安吉星...什么的该有的都有了！

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别克英朗很不错，值得入手！

别克英朗曾是很畅销的车型,经常在同级别车里面占据销量榜首。由于排放标准的更改,搭配的三缸发动机让这款车受到了影响。而现在,新推出了全新英朗典范,两款英朗典范车型都是搭配的1.5L四缸发动机,指导价分别为11.99万和12.59万。四缸发动机的集合,卓越的产品力,超高的性价比,相信这些举措能够助力别克英朗更长远的发展。

别克英朗典范车型采用的是跟全新英朗一致的外观,全新飞翼式镀铬进气格栅采用全新家族式的飞翼式镀铬进气格栅,令前脸造型更显犀利硬朗。黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合,让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯,加强了车头横向的视觉感受与整体感。

展翼型LED自动感应大灯英朗采用全新别克家族化飞翼式格栅,与LED大灯穿插呼应成为视觉焦点,凸显科技感与精细价值感。光导LED日间行车灯,纤长精致,强化品牌识别度。LED远近光一体照明单元采用“三明治式”的造型布局,充满科技与未来感的造型设计进一步强化了飞翼格栅,增加了整车横向的延展性。

侧身车身双掠峰特征线贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计,延续别克家族经典造型,优雅的前部打造尊贵和气度,波峰处力量蓄势而发。侧裙线的设计与前后保险杠延续呼应,加强了车体的雕塑感,并塑造出车身修长流畅的视觉效果。

超大视野外后视镜具备超大视野的外后视镜采用水平拼色设计,加强横向视觉延伸效果。后视镜位置前移至车门最前端以减少视觉盲区,并配有电加热功能,有效提升雨雪天气的行驶安全性。16吋双五辐豪华双色铝合金轮毂英朗配置了全新设计的16吋双五辐豪华双色铝合金轮毂,深色涂装配合精车亮面工艺,视觉层次感更加丰富立体。轮毂采用轻量化高刚性设计,能为驾驶者带来良好的操控体验。

内饰设计上大量的横线,视觉感官上更加宽敞。银色镀铬装饰条和木质纹理的运用增强了内饰的设计质感。对于A级车来说,这样的设计在同级车中是比较先进的。T型中控台分区清晰,层次分明,常见功能一目了然。嵌入中控台的7英寸触摸屏,支持carlife和carplay等智能联网功能。对于年轻的市场人士英朗来说,这样的配置也是一个基本的切入点。A级车的消费者仍然关心空间。英朗的车身尺寸为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm,它属于比较主流的空间表现。

对于人们心心念念的四缸发动机,别克英朗典范来了,别克英朗典范搭载通用汽车Ecotec家族系列1.5L新型四缸发动机,兼顾高效能与低油耗。发动机经过技术升级与标定优化,可输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩;同时全系标配发动机自动启停功能,匹配6速DSS智能变速箱,综合工况百公里油耗5.9L,满足国六b排放标准,带给消费者更舒适平顺、更节油环保的产品体验。

现在全新英朗将能提供三款发动机车型配置,1.0T、1.3T的三缸涡轮增压发动机和1.5L的自然吸气发动机,这样对于消费者来说能够选取适合自己的车型,尤其是别克英朗典范的推出,相信能够让不少念着四缸发动机的消费者满意的。

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不知道你是想问英朗这款车的驾驶感受还是想说它的三缸机有没有毛病。曾几何时英朗也是有着碾压轩逸和朗逸实力的如日中天的产品。

那么后来的未为了应对排放要求，上汽通用在别克和雪佛兰的推广方面极大的推崇了三缸机的车型。多款主销产品甚至是全系都是三缸机车型。

不管车辆本身的驾驶感受如何，很多人也指根本没有体验过这款车的人，想当然的就会把三缸机作为缺陷机器来看待，同时也会想当然的认为坐进车里车会让你抖得怀疑人生。人云亦云下，再加上竞品或者叫做对手的推波助澜下，别克雪佛兰受之影响，销量出现下滑。

别的汽车品牌也有三缸机产品，为什么却没有受到像通用这般的委屈呢?因为是同款产品中除了三缸机选项外，并没有放弃四缸机的选择。而像英朗这样的牛逼产品竟然全系都是三缸机。机子本身没毛病，主要的的毛病是给想买它的人制造了心理上的膈应。

当然现在传言是接下来通用方面会听取来自市场的声音，三缸机不取消的情况下，再补上四缸机的车型。来弥补痛失的那一部分市场份额。

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19款英朗全系搭载的都是三缸发动机，月销在1万辆以上，虽然人们不怎么喜欢三缸发动机，认为它抖动耐用性不强，但禁不住英朗较大的优惠力度买就完事了，不过2020款英朗推出了1.5L四缸发动机的车型，就是价格上不会有那么高的优惠了。

如果预算有限，还是可以考虑下1.3T低配车型的，不太推荐1.0T的原因是其搭载的是6速双离合变速箱，换挡稍微有点顿挫，再加上发动机的抖动，开起来不是很舒适，而1.3T发动机不仅动力输出好，匹配的6挡手自一体变速箱，换挡还是很平顺的。

人们担心的发动机抖动问题，确实还是存在的，通用并没有能完全解决之一问题，在刚启动的时候较为明显，不过开起来后车内是感受不深的，在隔音方面进行了加强，让车主开起来跟四缸机感受差不多。

英朗的配置也很顶，全系标配主副+前排侧气囊、ESP、发动机启停功能、上坡辅助、铝合金轮圈、花粉过滤装置、四轮独悬等实用配备，推荐的1.3T低配车型还有定速巡航、倒车影像、电动天窗、3.5英寸液晶仪表、7英寸触摸屏、车联网、LED大灯、自动空调等配备，性价比更高。

作为资深的合资品牌，别克英朗的质量还是让人比较放心的，三缸机如果有担心的话可以试驾感受一下，在同级里英朗的性价比还是相当不错的，身边买这款车的同事对它还是很称赞的。